石（shí）墨烯技術提高（gāo）電池密度；Gatsga注入20億（yì）新能源；車輪摩擦能集電

石墨烯技術提高電池密度；Gatsga注入20億新能源（yuán）；車輪摩擦能集電
來源（yuán）：東莞市捷（jié）誠石墨製品有限公司 發布（bù）時間：2018-12-08 點擊次數：916


三星理工學院(SAIT)最近成功地開發了一種（zhǒng）增加容量的新方案，預計在不久的將來（lái），即使采用石墨烯加矽陽極的組合，該方案也將正式商業化。采用化學氣相沉積（CVD）技術避免碳化矽的形成，碳（tàn）化矽以二氧化碳為氧化劑。石（shí）墨烯具有良好的電學（xué）和機械性能，可以允許矽納米顆粒左右滑動，防止矽納米顆（kē）粒在（zài）間隙o中（zhōng）擴散。研究人員（yuán）說（shuō），在電極中，塗有石墨烯（xī）的矽納米（mǐ）顆粒（lì）可以提高電（diàn）池的容量，同時（shí）保持良好（hǎo）的性能。一旦與目前銷售的鋰電池的陰極配對，矽陽極將允許（xǔ）鋰電池充放電200次（cì）。能量密度是普通鋰電池（chí）的1.5～1.8倍（bèi），由於電池（chí）陽極的容量變化小於電池總容量的10%，所（suǒ）以新方案對電池的安全性沒（méi）有問題。

此外（wài），SAIT小組強調，避免碳化矽的形（xíng）成是整個過程的關鍵。一旦形成，它將阻礙鋰離子擴散到矽相。經過一係列實驗，SAIT小組（zǔ）發現二氧化（huà）碳（tàn）作為氧（yǎng）化劑可以降低反應溫度，同時避免（miǎn）碳化矽（guī）的（de）形成。在科研項（xiàng）目中，將（jiāng）其應用到現實生活中需要一定的時間，但如果這種技術在未來能夠得到應用，其（qí）應用範（fàn）圍將大大擴大。

比爾·蓋茨在新能源項（xiàng）目上的（de）投資（zī）從今天的10億美元增加到了20億美元。蓋茨最近宣布他將增（zēng）加（jiā）對新能源（yuán）技術（shù）的（de）投資，以試圖限製氣候變化。在變化的趨勢中，這種曲線可以被打破。他確信傳（chuán）統的現有技術的改（gǎi）進不足以滿足人類對能（néng）源的需求，以避免氣候災難。他說（shuō），現有的電池技（jì）術不足以支持我們向新（xīn）能源的全麵轉移。甚至不能提供長期的電（diàn）力供應，例如（rú）超過24小時（shí）的租金。g和排放周期限製。現在的情況是，在陰天，沒有太陽和風，它不能使（shǐ）用。能源的核心是可靠性。有（yǒu）趣的是，同時，蓋茨拒絕了要求自己和慈善機構從傳統能（néng）源（yuán）和（hé）石油（yóu）公（gōng）司撤回（huí）資金（jīn）的呼（hū）籲（yù）。有能（néng）力的基礎（chǔ）。

麥迪遜工程大學威斯康辛大學的一個研究開發小組開發了一種納米技（jì）術，它能夠（gòu）從輪胎與地麵之間的摩擦中（zhōng）收集剩餘的能量，並將其轉化（huà）為電能，提高（gāo）駕駛（shǐ）效率（lǜ）。或者研究所的材料科學與工程係，以及博士生毛彥超將納米發動（dòng）機組裝在玩（wán）具吉普車（chē）上，證明該技術將來可以應用於全尺寸道路車輛，以從摩（mó）擦中收集多餘（yú）的能量。從一種材（cái）料與另一種材料之間的接（jiē）觸摩（mó）擦效應存儲電能。王教授的計劃在輪胎中（zhōng）放置電極。當輪胎旋轉時，電極收集輪胎接觸地麵的部分產生的電能。儲（chǔ）存的（de）計算機可用於各種用途，例如混合（hé）動力或電動車輛（liàng）。為了演示，小組在玩具吉普車上安（ān）裝了燈，LED被照亮。在汽車啟動後收集的動力。王預計當這項技術商業化（huà）時，汽車（chē）裏程將增加約10%。

據報道，其純電動汽車的研發過程接近於批量生產。負責該模型的總工程師Josh Tavel還表示，公司正在（zài）加速引入BOLT模型。本（běn）車將於2016年10月正式投產，但（dàn）根據目前的情況，這次很有（yǒu）可能提前。新車的外觀與舞台的BOLT是（shì）一致的。但是一些設計太先進，已經作了更實際的調整。同時，概念車的細長後視鏡也變成了普通車型，輪轂的風格和尺（chǐ）寸都發生了很大的變化。每當推出BOLT批量生產的車型（xíng），它的行駛裏程肯定是320公裏。價格約為30000美元。

ZEF-TIANHE已（yǐ）經開始開發第二代安全域（SDE），預計在（zài）2017年或2018年推出（chū）。它采用高性能的微控製器和開放的軟件體係結構，能夠集成來自（zì）汽車和第三方的模塊。與（yǔ）現有（yǒu）產品（pǐn）相比，新一代ECU具有更強的處理能力，能夠滿足更多的要（yào）求。ZF-TIANHE公司的安全工程部表（biǎo）示，第二代SDE將增加更多的安全功能，並能夠主動幹預製動和轉向係統，將更多的（de）數據與（yǔ）動態處理係統（tǒng）和傳感器集（jí）成，以實現全景成像功能。與一（yī）家歐洲汽車製造廠簽訂了研發合同。它的主要（yào）目標是合作開發一個符合（hé）2020年和未來安全標準的中央控製裝置。

歐陸集團（tuán）開發了專（zhuān）門為中（zhōng）國市（shì）場設計的（de）新型電力驅（qū）動係統。它（tā）的創新理念是集成電機、變速箱和電子係統（tǒng），省去許多部件。這種緊湊、經濟（jì）的係統具有很大的可擴展性，可應用於從60kW到120kW的所有性能級別。Bernd Mahr博士說，根據不同的用途，驅動係統有兩種變體：（ASM）和（PSM）。由於設（shè）計緊湊，我們的新電動驅動係統不僅重量輕（qīng），而且比同類產品更強大。大陸集團動（dòng）力總成業務部（bù）和混合動力汽車業務部（bù）負責人。這使得（dé）駕駛更加有趣，這是接受電動汽車的（de）重要因素。此外，它還具有成（chéng）本優（yōu）勢。因（yīn）此，該電動（dòng）驅（qū）動係統適合中國市場。

第（dì）二十九屆廣州市政府常務會議審議通過了《廣州市電動汽車充電設施建設和管理暫行辦法》(以下簡稱暫（zàn）行（háng）辦法)，鼓勵社會各界建立充電設施。廣州市將探索建（jiàn）立有效的充電設施經營模式。首先，對於公共充電設施，應由充電設（shè）施經營企業進行管（guǎn）理和管理，並提供充電設施。二是鼓（gǔ）勵（lì）經營收費設施的企業、事業（yè）單位和（hé）個人使用，鼓勵與業主、物業服務企業、事業（yè）單位和其他單位合作。三是鼓勵投資者（zhě）委（wěi）托收費設施經營企業統一管理，鼓勵社會各界（jiè）參與（yǔ）建設（shè）。關於（yú）收（shōu）費設施，暫行辦法規定，對投資（zī）於收費設施（shī），可以取得市政財政補貼。對個人（rén）自用（機械）以外的符合國家一（yī）般標準要求（qiú）的收費設施，按照（zhào）規定給予補貼。《廣州（zhōu）市推廣應用（yòng）金融資（zī）金管理辦法》要求與（yǔ）北京（30%補貼）相當，高（gāo）於杭（háng）州、寧波（20%補貼）。

江蘇（sū）萬邦金之星汽車工（gōng）業集團和蕪湖金協實業有限公司在蕪湖新能源汽車銷售和充電設施（shī）建設項目（mù）中投資7億元，項目一期投資2億元。將建成三個新能源汽車（chē）展館和3000至5000輛充電樁。全（quán）省將率先推出集汽車銷售（shòu）、充電樁建（jiàn）設、充電（diàn）網絡服務平台和汽車租（zū）賃為一體的新能源汽車推廣模式。在蕪湖市新能（néng）源汽車原有品牌（pái）和兩大品牌的基礎上，利用萬（wàn）邦集團已獲得（dé）的11項新能源汽車品牌授權，建設充電樁和網絡平台，組建認證安裝隊伍。蕪湖市已建成並運營3000～5000個公用事（shì）業收費樁，介紹了萬邦星集團收費運營模式，搭建城市收費網絡互聯網（wǎng）平台，提供收費樁（zhuāng）查詢（xún）、移動支付（fù）、遠程收費控製等。在租賃方麵，在蕪湖（hú）市原（yuán）有的125家公務車輛租賃業務的基礎上，進一步擴大經營範圍（wéi），向大型商場、酒店、企事業單位推廣（guǎng）電動汽車租賃（lìn）。