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氫、甲醇燃料、石墨烯、鋰電(diàn)池,誰將成為新能(néng)源汽車的未來之星

作(zuò)者(zhě):http://www.hryok.com 發布時間:2019-10-22 16:37:36

氫、甲醇(chún)燃料、石墨烯、鋰電池,誰將成為新(xīn)能源汽車的未來之星


近年來,新能源汽車似乎(hū)已經休眠多年。演員(yuán)們等待著一個搬家的機會,在等待著一個機會之後,它一夜之間變得流行起來。然而,許多人認為,新能源汽車和燃料汽車相(xiàng)比,它是(shì)一個(gè)小的新鮮肉(ròu)類水平,它實際上是相同的老(lǎo)培根同時代的(de)燃料(liào)汽車。世界上最早的電(diàn)動汽車比內燃機汽車早誕生。1873年,羅伯特·戴維斯製造了(le)世界上第一(yī)輛(liàng)實用的電動汽車。然而,由於各種原因,燃料車已(yǐ)經(jīng)取代了電動汽車(chē)作為主流,但風和水的轉向,它必須(xū)很快回來。

雖然混合動力車在現階(jiē)段是一種受歡迎的新能源汽車,但如果我們想徹底擺脫燃油,混合動(dòng)力汽車將逐步淘汰,以新能源汽(qì)車未來發展的最終(zhōng)形式,純(chún)電車和(hé)新燃料汽車將處(chù)於優勢地位。

目前(qián),純電動汽車可以(yǐ)分為幾(jǐ)個(gè)派別,如純電動汽車配蓄電池電機。比亞迪等企業在鋰電池領域有很多成就。它們(men)不受新能源(yuán)汽車的技術限製,如電池、發動機和電子控製裝(zhuāng)置。因此,它(tā)們的發展前景比其他技術(shù)有限公司要好。即使是特斯(sī)拉,曾經是一家很(hěn)有前途的汽車公(gōng)司,也是由於技術的局限性,他們沒有獨立生產電池的能力,導致生產能力嚴重不足,走向了一個(gè)非常危險的境地,鋰離子電池是(shì)汽車上(shàng)使(shǐ)用的主要電池,可以(yǐ)重新充電。回收利用。這種可充電電池誕(dàn)生於1996年,其安全性、電容(róng)性和性(xìng)價比都提高了一個檔次。

還有豐田(tián)、本田、現代等氫燃料專業公司,豐田的Mirai、本田的Clarity燃(rán)料電(diàn)池、現代Nexo、氫燃料,與純電動汽車相比(bǐ),充裝時間較短,因此它還具(jù)有較強的續航能力,其能量轉(zhuǎn)換效率可(kě)達60%,不會產生(shēng)任何汙染。NTS,可以實現真正的零排放,但氫燃料也有很多的束縛(fù),例(lì)如,儲存氫(qīng)燃料,是(shì)一項非常考驗的技術。我相信當你念初中化學元素清單時,你都知道(dào)氫是第一位的。它隻有一個電子,所以氫原子的體積很小。即使容器很致密,氫原子也很容易逸出。此外,氫原子(zǐ)的穩定性較差(chà)。如(rú)果你不小心,很容易變得危險。

目前氫原子技術(shù)還比較不成熟,導致成本上升,而且基礎設施(shī)不完善,氫(qīng)燃料的研究還有很長的路要走,同樣還有甲醇燃料,但甲醇(chún)燃料相對較好,因為它比較便宜,不產生汙染物,但能量(liàng)大。Y密度較小。與相同體積的汽油相比,甲醇車的行駛裏程短,對金(jīn)屬有腐蝕性。使用甲醇燃料的車輛需要一台經過特殊改裝的發動機,但目前酒精已被列為未來汽(qì)車發展的替(tì)代燃料。不看加油站等基礎設施,其前景仍然(rán)十分可觀。目前,吉利汽車在甲醇汽(qì)車研究方麵已相當成熟,並已推(tuī)出甲醇動力汽車。

當(dāng)然(rán),業界最令人驚異的事情是:石墨烯電池(chí)。這裏我們(men)要提到的是,正道集團在石墨烯電(diàn)池方麵非常堅持不懈。在今年的北京車展上,正道集團(Zhengdao Group)推出(chū)了其附加的電動汽車H500、K350和HKGT。他們更喜歡(huān)用自己的燃料通過發電機擴展器給電池充電,使電池的續航能力達到或超過1000公裏,而石墨烯電池一直(zhí)在(zài)正確的道路上努力工(gōng)作,也可以達到1000公裏的綜合(hé)續航能力,具有(yǒu)核(hé)心部(bù)件(jiàn)壽命長、編程100%的優點。

由於鋰離子的存在,石墨烯電池可以在(zài)石(shí)墨烯表麵和電極之間快速、大規模地穿梭,從而將充電時間壓縮到極限。但必須說石墨烯確實很貴。如果將來可以(yǐ)進行大規模生產,那麽降低成本將是非常好的,但需要花費大量的(de)時間來解決。

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