石（shí）墨（mò）稀電池，真的靠譜嗎（ma）？

石墨烯這個泡（pào）泡吹的太（tài）大了。我是（shì）個搞電池的，石墨（mò）烯在別（bié）的（de）方向用我不敢下結論，在電池領域，尤（yóu）其是鋰電池方向用，做“石墨烯電（diàn）池”，基本就屬於扯蛋！(在這裏，不包括超級（jí）電容器（qì）和鋰硫等新一（yī）點的電池，它（tā）們（men）可能要樂觀一些)。

首先我想問一下，啥叫石墨烯（xī）電池？其實到現（xiàn）在也沒什麽嚴格的定義吧？不像鋰離子，起碼維基百度一下都有。這玩意，說（shuō）白了，就是在傳統電池裏（lǐ）麵加點石（shí）墨烯進去，OK，好點（diǎn）的，把一個電極的材料全換成石墨烯(不過一克上千的價格，最（zuì）後做成電池貴的一比，你會買麽？)。 說來說去，99.99%的石（shí）墨烯電池幾乎都是（shì）在傳統的鋰離子等電池裏麵添點石墨烯，然後就辦了。所以，基本就不存在什麽石墨烯電池，隻存（cún）在“摻/用了石墨烯的鋰離子電池/鉛酸電池等（děng）”。

當（dāng）然了， 少數（shù）科研中也有少數的真——全石墨烯型電池/電容器， 不過對於石墨烯表麵氧化狀態等等的要求實在是太高了，更不用說全（quán）石墨烯的那高（gāo）的嚇人的（de）成本。你們天天嫌電池貴，這玩意真（zhēn）上了，你（nǐ）們會用（yòng）麽？不過（guò）考慮到此，全石墨烯電池的鏈接也可（kě）以祭出（chū）一篇，有興趣的可以自己研究：All-graphene-battery: bridging the gap between supercapacitors and lithium ion batteries : Scientific Reports : Nature Publishing Group。

我們討論的仍然是石墨烯用在鋰離（lí）子（zǐ）電池中有沒有前途這樣的一個問題。

1、首先還是說說成（chéng）本吧（ba），在鋰電池中應用（yòng），石墨烯主要起到的作用，一是導電劑，二是可能做電極嵌鋰材料。其實，這兩點，都是在和傳統的導電碳/石墨競爭。

a、那麽問題來了，你知道這倆玩意多便宜麽？都是論噸賣的，論克賣的石墨烯哪天能降到這個價？現在鋰（lǐ）電池用的各種材料，都是一噸（dūn）幾萬十萬左右的東西，而且天天承受著要求降價（jià）的壓力，用石墨烯完全不現實。

b、就是石墨烯比表（biǎo）麵積這麽（me）大，分散什（shí）麽的問題（tí）一大堆，電池廠調工藝（yì）還不累死，誰願意上這個技術（shù）？ 石（shí）墨烯表麵特（tè）性受化學狀態影響巨大，批次穩定性，循環壽命等等都有很多問題，怎麽滿足鋰電池生產的一堆細致要求？

c、 哪怕解（jiě）決了（le）以（yǐ）上問題，石墨烯做負極，理論上最多是石墨負極兩（liǎng）倍的容量，首次效率低的嚇人，性（xìng）能受表（biǎo）麵狀態影響極大，你給我一個不用（yòng）矽用它的理由，矽的理論容量近石墨（mò）的（de）10倍，石墨烯（xī）就是成（chéng）本低了也玩不（bú）過人家。。。(矽負極這兩年各大電池廠已經上開了，鬆下的（de）4AH18650就已經開始了（le）使（shǐ）用)，大家要是搜到了哪個大電池廠(注意：大)用石（shí）墨烯做鋰（lǐ）電池（chí）的具（jù）體（tǐ）信息，告訴我一聲。

d、做導電劑的話，如果分散不好，白扯（chě）。而且碳家族（zú）物美價廉的材料多的很（hěn），為什麽非要用死貴的石墨烯呢。而且還聽說石（shí）墨（mò）烯一張（zhāng）大紙的這種狀態（tài），會把鋰離子擴散通道給堵死，這不是我說的，是寧波所的負責這塊的人說的。

、所以，基本也不存在（zài）什麽石（shí）墨烯電池與傳統設備的兼容性（xìng）的問題，因為本來（lái）就是摻了點石墨烯的鋰離（lí）子/鉛酸電池，也不存在替代問（wèn）題，因為這（zhè）個技術壓根就不靠譜。

說點認真的，你可以搜搜三星，鬆下，LG等企業（yè）的美國專利，裏麵石墨烯的專利是很（hěn）多， 不（bú）過大部分都布局在柔性器件半導體（tǐ）顯示屏等（děng）方（fāng）麵，電（diàn）池（chí）隻占少（shǎo）數。 點開仔細看（kàn）看，大（dà）多專利裏石墨烯隻（zhī）出現個（gè）三四次（cì），你知道什麽意思嗎（ma）？就是隻說某個東西可以加點這（zhè）玩意進去，僅僅是提到，提到而已。鬆下的這方麵的專利就（jiù）更少的（de）可憐了。

電池，鬆下就是（shì）一個標杆，人家的專利裏，這方麵的內容不能說沒有（yǒu），但是不多，有興趣的可以（yǐ）搜搜美國專（zhuān）利局網站什麽的。我相信鬆下18650電池的容量3.2-3.5-3.7-4.0Ah這樣一點點漲，不能相信這種動不（bú）動100%以上的“突破（pò）”。誰在踏實做工作，人在做，天在看。

大家可能天天看到XX把電池在半分鍾內充滿（mǎn）的新聞。我想說的是，在實驗室做出一個快充的小電池很容易，但是要讓它走出實驗室，工業化（huà），中間需要解決的問（wèn）題多了，可能（néng）十幾（jǐ）個人幾十人人忙一（yī）年，就是在調一個，注（zhù）意，僅是一個參數或性能，而如果能成功了就阿彌（mí）陀佛了，失敗的還有（yǒu）好多呢。再說到快充（chōng），對於（yú）汽車這樣的東西來（lái）說，特斯拉的半小時（shí）快充（chōng）已經很極限（xiàn），別再追求大電流，不（bú）安全（quán）。再說，汽車（chē）幾千節電池和手機一節電池的（de）快充根本不是（shì）一個量（liàng）級（jí）的事情（qíng），無法放在一起討論。

另外，西班牙Graphenano和Cordoba合作的那個石墨烯電池呢？

“1)儲電量是目前市場最好產品的三倍。一個鋰（lǐ）電池(以最先進的（de）為準)的比能量數值為180wh/kg，而一（yī）個石墨烯電池的比能量則超過600wh/kg。2)用此電池提（tí）供電力的電動車最多能行駛1000公裏，而其充電時間不到8分（fèn）鍾。3)使用壽命（mìng）長。其使用壽命是傳統氫（qīng）化電池的四倍，是鋰電池的（de）兩倍。4)重量輕。石墨烯的（de）特性使得電池的重量可以減少為傳統電池的一半，這樣可（kě）以提（tí）高裝載該電（diàn）池的機器的效率。 5)成本低。生產這種電池的公司表示，它的成本將比鋰電池低77%。”

這麽說吧，這電池要是（shì）真（zhēn）這麽好，為毛MODEL S不用？為毛日產LEAF不用？為毛BYD秦唐不用？為毛PRIUS不用？為毛VOLT不用？

宣（xuān）稱沒用啊，我還（hái）可以（yǐ）宣稱我娶了高圓圓，是世界首（shǒu）富呢，問題是（shì）你（nǐ）們信嗎。。。。這條信息沒什麽用， 電池性能提高太多（duō）的新聞大都不可信，我想反駁都不知道從哪開始，因為槽點滿（mǎn）滿。 至於他們和德國汽車企業合作嘛。。。反正你是搜不出什麽有意義的信息的。考慮到一般（bān）汽車企業對於新技術可靠性的嚴格（gé）的要求以及相對保守的態度，我認為這個信息基本不可信（xìn），最多也就是給人家送了（le）個樣而已。

結（jié）語：

對於很多事情，大（dà）多數人寧要虛假的希望，也不要殘酷的真相。我從不（bú）拒絕想像力，這也是推動人類社（shè）會前進的（de）重要動力，但是你不能指望這個東西萬能，套進來就能推動一個（gè）行業的發展，要不然你（nǐ）用互X網思維給我做個電池試試？電池技術發展的（de）確比較緩（huǎn）慢（màn），這（zhè）需要我們大家一起踏實（shí）把事情做（zuò）好，而（ér）不是天天指著滿天飛的噱（xué）頭來（lái）解決生（shēng）活中的問題。看看日本做電池的那種匠人精神，這永遠是值得我們學習的。

本（běn）人僅僅（jǐn）表達了對於石墨（mò）烯電池（chí）的觀點，並沒有評價石墨烯在其它領域中的（de）應用前景。其（qí）實（shí）我認為在新型柔性（xìng）電（diàn）池、器件、顯示、催化劑方麵，石墨烯（xī）可能是有前景（jǐng）的。但是電（diàn）池方麵嘛，不看好。嗯！

本文由第一電動網大牛說作者撰寫，他們為本文的真實（shí）性和中立性負責，觀點僅代表個人，不代表第一電動網。文中部分圖片來自於網絡，感謝原作者。

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